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【未来出行】国轩高科徐兴无:锂离子动力电池技术变革与产业链重
时间:2018-06-15 07:36 来源:优发国际线,优发国际开户注册 点击:

  第二,无人驾驶汽车导入市场当前,会引入新的贸易模式,好比说供给交通的贸易模式,就是“召之即来,挥之即去”,随时用车,随时手机预定如许一个贸易模式。如许的贸易模式对于电池的需乞降会大大改变,不是单一的要求电池必然要跑几多续航里程,能够矫捷的变成利用频次比力高的体例。

  第三,无人驾驶汽车做为性产物引入了新的价值取向。好比说智妙手机代替了保守手机,若是比力苹果的智妙手机电池待机时间很是短,几乎每天要充电,还要备一个那么大的充电宝,可是从来没有人由于电池的待机时间段埋怨苹果手机欠好,它是一种全新的产物,它的价值取向发生了变化。我们电动汽车进行大量补助和政策鞭策,以至还有行政号令等手段,可是实正构成这种市场需要消费者自动采办,或者说像苹果手机一样大师列队采办的场合排场还没有呈现,这是我们该当思虑的,为什么电动汽车不克不及做成如许一种产物,大师志愿的采办、列队采办呢?

  列位专家、列位同仁,大师上午好!下面由我和列位做电池的公司切磋一下动力电池的变化和财产链沉塑。沉点讲两个方面:第一,电动汽车的成长和电池的;第二,讲国轩高科财产结构和财产链沉塑。

  (PPT图示)这是我们研究院,正在合肥、上海、美国硅谷等等。这是从材料到电芯、到办理系统、到电池系统,这是能量密度的成长标的目的。

  下一个方面是汽车共享,(PPT图示)这张照片是2016年正在举办“29届世界电动汽车大会”,我们获得了全球最具影响力的电动汽车推广城市的大,表白界范畴内对电动汽车的推博识得了承认。会上会商了几个热点问题:其一就是“汽车共享”,目前我们的车大部门都是闲置形态,一天只开两三个小时,剩下的时间不是正在上班的车库中就是正在本人的车库中,操纵率不高;二是跟着城市化加速生齿越来越多,若是按照现正在这种体例,像美国的比例,每人根基上一辆车,中国走这种交通模式的话底子无法想象,必需寻求一种新的交通体例变化;三是改善城市空气质量,大要30%的污染贡献度因为汽车尾气形成的;四是要改变不雅念,汽车只求所用、不求所有,可是正在中国还要有必然的勤奋才可以或许改变这种消费不雅念,由于中国人什么都喜好本人买,好比本人买房子、本人买车,什么都要本人的,现实上正在国外终身不买房子的大有人正在,租车也大有人正在,可是中国人让它不买房子说不外去。会议上会商这是一个很主要的标的目的,就是车的所有权不必然是你的,【未来出行】国轩高科徐兴无:锂只需满脚交通需求就能够了。

  对电池的需求是利用强度大,电动汽车有两个成长标的目的:一是高端;二是中低端。高端是长续航里程,目前是350公里,能量密度单体210Wh/kg,后续向400-500Wh/kg能量密度成长,电池包达到260Wh/kg,做为电芯曾经达到300Wh/kg,可是轮回寿命没有到1000次。离子动力电池技术变革与产业链重塑中低端的成长,A00级的叫做国平易近车,这个不是铅酸电池很低端的,是能够满脚平安和续航里程要求的,现正在像知豆、EC180的发卖量,一个月都是1万多辆,我们认为这款车该当是中低端的,必然会走量的成长趋向。这款车利用电池最佳是磷酸铁锂电池,以前认为能量密度到150、160Wh/kg,我们目前到170Wh/kg,该当算国内最高的,下一步冲200Wh/kg,该当正在来岁能够达到200Wh/kg。磷酸铁锂成本有较着劣势。

  按照这两天良多专家的讲话,能够看到世界电动汽车的成长向着“三化(电动化、消息化、网联化)”成长。现正在根基上告竣共识到2020年无人驾驶必然会起头进入市场化,客岁美国的Google对于无人驾驶做了一些前期的尝试,他们做了300万公里的试,几乎无一例是严沉性的变乱,两头一例是大货车闯红灯拆了无人驾驶车辆,他们做的前期工做很是结实。我们也看了将来的无人驾驶汽车,他们的理解就是打制舒服的第三空间,他们统计过美国约17%的时间是华侈正在汽车上,正在这一段时间中如何把它解放出来,打制一个舒服的第三空间,这是他们公司的。

  第四,从动驾驶对电池需求有分歧特点,一是长里程,400公里以上,根基上和燃油车相媲美。若是引进了智能交通供给交通办事的贸易模式,这个时候的需求该当由于电动汽车是召之即来、挥之即去,这个时候哪一个车、哪一个电池并不主要,电池利用频次发生了变化;二是若是从动驾驶是从动驾驶机械人的话,这个机械人本身就是一块电池,现正在有换电,这个时候换人就等于换电池,如许一种交通体例和电池就那么大的空间,这种和你安拆电池这种单一模式就发生了改变。

  我们不成是做电池,并且正在进入储能范畴,把电池和储能连系起来做一个全方位的结构。我们还进入了办事范畴,成立了运营公司,成立车联网,电池企业向全方位的办事商改变。我们和整车场前端联婚,和材料联婚,和比亚迪、中远集团合伙成立一个做三元材料前驱体的公司。

  我们也拜访了NVIDIA Drive PX2,他们引见说本来做无时驾驶汽车需要一房子那么大的电脑,现正在他们只需要PX2就能够处理无人驾驶的图像处置、自进修手艺,方针也是2020年财产化。现正在大师看来电动汽车向着无人驾驶的标的目的,我们如何做好积极地应对,这是大师需要认实思虑的问题。

  目前我们的产能正在不到10GWh,二期工程是20-25 GWh,大师都正在会商动力电池产能过剩,目前曾经达到了300 GWh,本年岁尾差不多100 GWh,可是本年需求32GWh,曾经跨越3倍,2020年也是3倍的过剩量,我们认为这个行业必然会从头洗牌,向愈加集中的标的目的成长。

  第一,电动汽车是无人驾驶手艺最佳的天然平台,由于电动汽车的节制和各类操做很是便利,若是燃油车实现无人驾驶各类复杂节制很是坚苦。


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