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【银隆新能优发娱乐源】探究|电池技术不断突破 纯电动
时间:2016-09-07 23:36 来源:优发国际线,优发国际开户注册 点击:

  优发娱乐电动汽车的续驶里程能否能够无的添加,可否达到取燃油汽车雷同的程度?“现正在几乎所有新能源产物都正在拼续驶里程,但现实上,正在仅权衡电池电量的环境下,续驶里程是没有极限值或者最优值的,它更多取决于车辆能给电池供给的空间大小以及电池的能量密度。”正在某新能源汽车公司处置电池系统研究的工程师徐良(假名)告诉记者。

  续驶里程跨越400km,这无疑成为电动汽车市场的一大,将正在很大程度上缓解电动汽车里程焦炙这个“老”问题。但取此同时,新的问题也凸显出来:电动汽车续驶里程能否有一个最优值?续驶里程的极限是几多?

  针对电动汽车续驶里程的问题,早正在2015年,就有专家提出了取徐良雷同的概念。中国电动汽车百人会施行副理事长欧阳明高曾暗示,他不支撑成长500km以上续驶里程的纯电动乘用车,其华夏因并不是手艺无法满脚,而是性价比不高。正在近日举办的锂财产国际高峰论坛上,欧阳明高提出,跟着电池容量及电动汽车续驶里程的提拔,电动汽车平安性的挑和也会全方位倍增,给整车电器平安、电池平安、充电平安、电网平安带来严沉手艺挑和。

  “虽然标定续驶里程跨越400km,但现实驾驶中达不到400km。”一位实测了EU400的人士告诉记者,现实上,EU400发布的NEDC工况下的续驶里程只要360km。“如许的续驶里程,一次通俗的市郊逛是脚够的,两日往返以至不消担忧没有充电桩的问题。”该人弥补说道,但若是要跨省市旅逛,还得考虑充电问题。要达到充满电后续驶里程取同级别燃油车一箱油的续驶里程附近的程度,我国纯电动汽车还有很长一段要走。

  日前,北汽新能源上市发布了续驶里程达460km的EU400,成为继客岁上市的比亚迪e6 400及本年2月上市的腾势400之后,又一款续驶里程跨越400km的电动汽车。而据最新动静,将于9月上市的奇瑞艾瑞泽5e的续驶里程也将跨越400km。

  恰是为了投合市场对续驶里程提高的要求,越来越多的电动汽车企业起头将研发的沉心放正在续驶里程的提拔上。日前北汽新能源推出的EU400,以跨越400km的续驶里程和补助后不脚16万元的售价,将电动汽车拉到了亲平易近的价位上,但这似乎仍未完全满脚消费者的需求。

  “将来的一段时间,电动汽车出产企业或将把研发的沉点放正在汽车平安以及智能互联方面。”徐良暗示,特别是智能互联,将成为越来越多消费者关心的沉点。别的,除电动汽车手艺提拔外,非锂电池新能源汽车也将获得分歧程度的成长,好比氢燃料电池汽车、石墨烯电池汽车等。据记者领会,目前部门自从品牌车企起头发力油电夹杂动力手艺。业内人士暗示,将来多元化成长新能源汽车手艺以及夹杂动力手艺,或将成为各大车企正在双积分新政下达标的次要手艺线。

  “因为空间和材料的,将来纯电动汽车的续驶里程将不会有太大的提拔,分析工况下300~400km或将成为常态,不然电动汽车的性价比将会降低。”徐良告诉记者,续驶里程的提拔必然代表电池单体的添加以及分量的提高,这不只提高了车辆的价钱,同时也添加了车辆的分量,降低车辆的经济性。

  当前消费者对新能源汽车的认知度越来越高,市场也呈现出向好的趋向,但仍有一些问题必需无视,此中之一就是厂家若何提拔新能源汽车的续驶里程。电动汽车续驶里程能否有一个最优值?续驶里程的极限是几多?

  “虽然国表里都采用三元锂电池,但就手艺来看,国内电池手艺程度还有很大提拔空间。”徐良暗示。目前国内电池单体大多为长方体,电池不变性相对较差,正在电池串、并联时需要加拆铜板,还要加拆冷却及加热系统等,这些都要占领必然的空间,进而也就了电池组的容量。

  为把握中国动力电池财产链的最新动态、协帮优良动力电池供应商取新能源整车企业做好手艺对接和供应链导入,预测市场和手艺的成长趋向,2017年5月,中国化学取物理电源行业协会动力电池使用分会联袂中国电动汽车百人会,结合展开“协同·成长——2017新能源汽车财产探索之旅”新一轮的调研走访勾当。

  “续驶里程当然是越长越好。我开的就是电动汽车,日常平凡只敢正在市区开,若是续驶里程更长,我就能够安心地开到郊区去玩了。”正在记者的采访过程中,一位消费者说出了他的。取这位消费者的见地雷同,记者身边一些开纯电动汽车的伴侣也表达过电动汽车续驶里程短的不满。国度消息核心发布的查询拜访数据显示,有80.2%的消费者但愿纯电动汽车的续驶里程可以或许达到400km以上,有24.2%的消费者由于续驶里程太短而放弃采办纯电动汽车。

  不只是消费者,汽车业内的一些专家也指出,当前续驶里程短是限制新能源汽车成长的瓶颈之一。北辰亚运村汽车买卖市场核心副总司理蔡船员暗示,基于政策的持续性指导,当前消费者对新能源汽车的认知度越来越高,市场也呈现出向好的趋向,但仍有一些问题必需无视,此中之一就是厂家若何提拔新能源汽车的续驶里程。

  纯电动汽车的续驶里程到底该是几多?对于这个问题,仁者见仁,智者见智,即即是记者身边的通俗消费者对此亦是见地纷歧。有人认为,正在有充电桩保障能够每天充电的形态下,200~300km曾经脚够;但也有人认为最好能实现500~600km的续驶里程,达到燃油车程度,不消每天充电,远距离出行也不消担忧充电问题。

  据记者领会,目前国外新能源汽车出产企业更多采用的是圆柱形三元锂电池,如18650三元锂电池。这类电池不变性更强,且能量密度高,同样空间前提下,其电池组所的电量要高于国内出产的电池,因而续驶里程也就相对较高。“但即便如斯,受电池材料所限,任何电池的能量密度都有极限,正在固定体积的空间下,若是不改变电池材料,电动汽车的续驶里程不会无的提拔。”徐良说。


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