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DPS测试高温聚合物燃料电池 降解速率破纪录
时间:2017-12-19 11:36 来源:优发国际线,优发国际开户注册 点击:

  优发!据外媒报道,科思创(Covestro)为Sonnenwagen项目供给材料及手艺办事,并担任其金牌赞帮商。公司想要借帮该项目,正在严苛的赛道下检测器涂料的质量。料电池 降解速率破纪录该涂料系统出格合用于车身零部件的涂拆,其材质为碳纤维复合物,天气对该款通明面漆(top clearcoat)的影响较大。Sonnenwagen采用了立异型车用级修补漆(automotive refinish coating),该产物还包含科思创供给的生物基软化剂——Desmodur® eco N 7300。[细致]

  据外媒报道,激光雷达(LiDAR)现在成了浩繁车企的骄子,该类设备被搭载于从动驾驶车辆上,可实现平安、妨碍物探测及规避。目前,很多车企曾经将防抱死系统(ABS)做为旗下车辆的选配件或标配,估计激光雷达产物也将随之呈现增加态势。截止至2025年,由于机械式激光雷达过分懦弱,并且制价不菲,估计固态激光雷达将正在市场中占领较大比沉。目前,很多车企曾经将防抱死系统(ABS)做为旗下车辆的选配件或标配,估计激光雷达产物也将随之呈现增加态势。[细致]

  DPS燃料电池组(fuel cell stacks)采用甲醇做为燃料,甲醇出产成本低廉,从生物资本中提取甲醇的难度也较低。为拆卸燃料电池组,DPS取位于丹麦奥尔堡(Aalborg, Denmark)的SerEnergy开展合做,由丹麦能源部的EUDP项目供给资金支撑。此外,SerEnergy为燃料电池组供给了超卓的操做不变性及极低的降解速度。

  据外媒报道,博格华纳于数日前发布动静,公司将向一家全球出名的电动车制制商供给了先辈的新款高压正温系数(positive temperature coefficient,PTC)座舱加温手艺(cabin heating technology),该项手艺产物正在提拔能源操纵率的同时,还缩短了座舱加温的时间。跟着温度的上升及加温需求的削弱,该方案可从动实现节能结果。该座舱加温器的最大功率为7 kW,可供给双区域功能,旨正在降低余热,几乎实现了暖通空调系统的静音操做。[细致]

  据外媒报道,Essential创始人兼首席施行官兼生态系统创始人——安迪·鲁宾(Andy Rubin)比来正在采访中谈到,将来手艺的成长将基于内部互联的软件方案及人工智能。各公司还应推广并操纵物联网(IoT)等先辈手艺,并努力于先打制硬件平台和产物,DPS测试高温聚合物燃先设置装备摆设次要的功能,然后再将将来的先辈手艺引入该平台,但这需要一个持久的改变过程,需要其操纵软件改革及数据采集来实现及完美。此外,公司还应推广摄像头的使用。[细致]

  据外媒报道,欧司朗(Osram)向智能车灯手艺又迈进了一大步。该公司研发了一款夹杂式发光二极管(hybrid LED),分辩率可达1024像素(pixels),且能进行零丁操控。将来或将能采用动态体例对光锥(cone of light)实现塑形,使驾驶员能一直具有最优的车灯照明前提,不会因前方驶来车辆的车灯而导致驾驶员目眩。该原型机将发光芯片(light-emitting chip)取各像素节制电子设备整合到一个部件中。[细致]

  据外媒报道,丹麦电力系统(DPS)取丹麦手艺大学(DTU)、捷克的布拉格化工大学开展合做并正在测试演讲中,正在高温聚合物燃料电池(高温质子互换膜燃料电池,HTPEMFC)试验中,其操做不变性(降解速度)破记载。整个测试周期为1.3万小时,该团队为测试电池别离设置装备摆设了聚苯并咪唑薄膜及线性聚苯并咪唑薄膜,两者平均电压衰变率别离为1.4μV/h和4.6μV。相较于保守PEM燃料电池,该聚合物耐高温性更强,其聚合物电介质薄膜(HTPEM)的运转温度可达160-200℃。

  近年来,DPS努力于提拔燃料电池产物的出口量,该公司正在电池用超高温塑料(膜)的制制方面取得了成功。据公司估计,该手艺已十分成熟,其贸易化运做快要正在面前。

  盖世汽车讯 据外媒报道,丹麦电力系统(Danish Power Systems,DPS)取丹麦手艺大学(Technical University of Denmark,DTU)、捷克的布拉格化工大学(University of Chemistry and Technology in Prague, Czech Republic)开展合做并正在测试演讲中,正在高温聚合物燃料电池(高温质子互换膜燃料电池,HTPEMFC)试验中,其操做不变性(降解速度)破记载。

  DPS次要出产膜电极组(membrane electrode assembly,MEA)产物,是少数几家能出产聚苯并咪唑(polybenzimidazole,PBI)材质的厂商,该材料被用于制做燃料电池的塑料膜。相较于保守PEM燃料电池,该聚合物耐高温性更强,其聚合物电介质薄膜(HTPEM)的运转温度可达160-200℃。


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